Замена сайлентблоков в Волгограде. Машина стала неустойчивой в движении? Состояние наших дорог способствует быстрому износу сайлентблоков. Замените сайлентблоки!
Зачем они нужны ?
Назначение сайлентблоков – смягчать мелкие удары подвески и уменьшать шум. Сайленблоки предохраняют детали подвески , принимая все удары на себя, резина частично поглощает удары. Кроме того , они влияют на комфортность езды. Чем хуже дорога, тем сильнее нагрузка на сайлентблоки, тем быстрее они изнашиваются. От времени состояние резиновых втулок тоже ухудшается. На них появляется сетка из маленьких трещин, резина как бы подсыхает, что не лучшим образом отражается на работоспособности деталей.
Конструкция сайлентблоков довольно простая. Они состоят из резиновых втулок , напрессованных на стальную втулку. Ресурс зависит от качества их изготовления и качества дорог , по которым передвигается автомобиль. В настоящее время сайлентблоки делают и из полиуретана. Качество полиуретановых деталей вполне достойное. На некоторых моделях Субару установлены гелиевые сайлентблоки, но их стоимость очень высокая. Такие сайлентблоки состоят из корпуса, в котором располагается резиновая деталь чем-то напоминающая шестеренку. Пространство между корпусом и этой резиновой «шестеренкой» заполнено гелем. При провороте «шестеренки» внутри корпуса гель с трудом перепускается через зазоры. Тем самым достикается плавность работы этих сайлентблоков. Но и-за их высокой цены, когда приходит время, многие их меняют на резиновые или полиуретановые.
Износ сайлентблоков даёт о себе знать тем, что автомобиль начинает терять устойчивость при движении. И чем больше износ , тем сильнее это проявляется. Самый простой и, вероятно, правильный вариант решения проблемы – это на каждом ТО диагностировать состояние сайлентблоков и при необходимости менять их.
Замена сайлентблоков недорогая операция , и лучше их заменить, при первом же подозрении на износ. Заменить можно на нашем сервисе , получив при этом скидки не только на эту услугу , но и на все остальные услуги.
Замена сайлентблоков — как заметить износ ?
Если автомобиль начинает немного «рыскать», вам начинает казаться , что появилась какая-то нестойчивость в движении, то желательно проверить состояние сайлентблоков. Допускать более серьезного износа не стоит.
Как правило , достаточно визуального осмотра для определения состояния сайлентблоков. Если на резиновых элементах появились дефекты в виде трещинок и надрывов , то , конечно, лучший вариант – замена сайлентблоков. Резина может неравномерно выпирать , выпячиваться буграми, визуально всё это видно. Кроме того, это уже при сильном износе, может нарушиться развал-схождение колёс. Но состояние развала-схождения проверяется только на стенде , простого осмотра здесь недостаточно.
Где устанавливаются ?
При помощи сайлентблоков крепятся, прежде всего, рычаги подвески. Также они применяются при креплении амортизаторов , двигателя , коробки перемены передач, реактивные тяги, стабилизаторы и прочее. По большому счету – чем больше сайлентблоков , чем сложнее их конструкция , тем больше комфорта в автомобиле. Но и затратная часть в таком случае выше на из замену.
Замена сайлентблоков рычагов подвески
Менять сайлентблоки удобнее всего на подъемнике, удобнее и проще доступ и получается быстрее по времени. Можно и на смотровой яме , но это довольно неудобно и более затратно по времени. Если менять на яме , то поочередно поддомкрачивается та сторона, на которой меняется деталь.
Снимается колесо , затем демонтируется рычаг вместе с сайлентблоком. Для выпрессовки сайлентблоков желательно воспользоваться специальным приспособлением. Можно и без приспособления , обойтись небольшой кувалдой или тяжелым молотком. Но при таком варианте возможно повреждение рычага. Если выбирается способ замены при помощи кувалды или молотка, то не стоит лупить по самой детали. Лучше подложить какую-нибудь стальную втулку , которая немного меньше гнезда сайлентблока, и бить по этой втулке.
На место снятого , запрессовывается новый сайлентблок. Здесь уже лучше не связываться с молотком или кувалдой, а воспользоваться приспособлением. Если снимать при помощи молотка как-то можно , то устанавливать таким методом не желательно. От качества установки сайлентблока зависит и продолжительность его работы.
Далее, в обратном порядке монтируется собранный рычаг на своё место. Затяжку сайлентблоков нужно на нагруженном автомобиле. То есть, если демонтаж и монтаж рычагов производился на подъемнике, то для затяжки, автомобиль необходимо опустить , чтобы подвеска находилась под нагрузкой. И только после этого затягивать. Лучше всего, если перед затяжкой в автомобиль сядут два человека, это добавит нагрузку. То же самое , если все операции делались на яме , при помощи домкрата – после установки рычагов автомобиль опустить и затягивать при нагруженной подвеске.
Небольшая тонкость –сайлентблоки меняются симметрично. Не допустимо если, допустим , с правой стороны заменили, а с левой оставили старый.